来自通用汽车全球能源系统研发部门、通用汽车可持续生物燃料研发合作伙伴之一的Coskata公司以及清华大学等生物燃料领域的专家、教授参加了此次会议，共同对中国可持续生物燃料行业现状评估、新一代乙醇燃料研发及其商业化可行性进行了深入而广泛的探讨。
为了应对全球能源、气候危机，通用汽车部署了全球新能源战略，致力于提高现有能源的燃油经济性以及开发使用替代能源和新型动力推进系统。可持续生物燃料，特别是基于非粮食原料的下一代纤维素乙醇燃料的研发和商业化，在通用汽车正在实施中的新能源战略中是一个重要而优先的组成部分。
通用汽车全球能源系统总监Andreas Lippert在会上发言指出，通用汽车认为在寻求降低对石油依赖的所有替代能源技术途径中，可持续生物燃料是近期最可行的解决方案。
在今年的北京国际车展上，通用汽车董事长兼首席执行官瓦格纳曾表示：在乙醇燃料技术领域，通用汽车尤其重视纤维素乙醇燃料技术的发展，因为它是一项以不危及粮食安全为前提而推动实现能源多样化的先进清洁能源技术。
通用汽车在可持续生物燃料研发及商业化领域均居于世界领导地位，已经生产超过500万辆混合使用生物燃料及石油的生物燃料驱动轿车及卡车。通用汽车预计其生物燃料汽车产量将在2012年前占其全球汽车产量的50%。
今年1月和5月，通用汽车分别宣布与美国Coskata及Mascoma公司在新一代乙醇燃料技术领域内建立战略联盟，以加速其商业化进程。两个合作伙伴分别研究不同的生产工艺及其商业化途径：Coskata公司专注纤维素乙醇燃料，原料来自任何农业及城市生活含碳废弃物；Mascoma公司的研发方向在第二、三代可持续生物燃料，原料来自任何林作物的废弃物。
Coskata公司将在2009年开始试产纤维素乙醇汽油。量产后，扣除工厂的建设成本，其纤维素乙醇燃料的生产成本将低于1美元/加仑。而每加仑纤维素乙醇所产生的能量将为其生产过程中所消耗能量的7.7倍，温室气体的排放则将根据使用的给料，最多将降低96％。据悉，Coskata公司的第一座全规模工厂年产能力为5000万～1亿加仑乙醇燃料，2011年将正式投产。
Mascoma公司已开始应用其联合生物加工生物化学转化技术试产乙醇燃料，并计划在2009年中，将此突破性技术导入其纽约州的实验工厂。联合生物加工技术在由纤维素原料提取制造乙醇燃料的过程中，大大降低了添加剂和酶的使用程度，从而有效控制了制造成本。
目前，中国是位于美国和巴西之后的世界第三大乙醇燃料生产国，年产约10亿加仑。根据通用汽车在北京清华大学成立的中国车用能源研究中心的研究进程，通用汽车已经开始成功地评定可持续生物燃料在中国车用能源领域的发展潜力。
通用汽车中国公司副总裁陈实表示，中国可以在非粮食耕作土地上，利用林作物的废弃物、包括柳枝稷的能源作物、甚至垃圾生产纤维素乙醇燃料。陈实说：“我们相信由Coskata、Mascoma这样的公司所致力研发的下一代纤维素乙醇燃料解决方案在中国市场将有非常大的潜力。”
陈实表示，通用汽车将持续推进其“立足中国、携手中国、用心中国”的在华战略，帮助中国车用能源多样化的解决方案的探索及其商业化。
